Näkyvyysklikkaamalla

2/09/2021

HSL:n hallitus hyväksyi Tuusulanväylän linjastosuunnitelman

HSL:n hallitus hyväksyi Tuusulanväylän linjastosuunnitelman tänään tiistaina 9.2.2021. Suunnitelma hyväksyttiin linjastoluonnoksen mukaisena, joka esiteltiin blogissa marraskuun lopussa

Iso kiitos teille kaikille, jotka kommentoitte, annoitte palautetta ja osallistuitte eri kyselyihimme! 

Tässä suunnitelmassa panostimme erityisesti keskusteluun joukkoliikenteen käyttäjien kanssa. Korona-ajan rajoitusten takia osallisuus painottui tänne blogiin, jonne saimme onneksi erinomaisen paljon keskustelua - yli 44 000 lukukertaa ja noin 1 000 kommenttia on paljon! Lisäksi keräsimme myös muilla tavoilla tietoa alueen asukkaiden liikkumisesta ja toiveista joukkoliikenteelle:

  • Liikkumiskyselyyn saimme noin 3 700 vastausta
  • Kahdessa työpajassa pääsimme ymmärtämään syvällisemmin asukkaiden liikkumista
  • Teimme n. 20 haastattelua, joissa keskityimme blogissa esitettävien materiaalien suunnitteluun
  • Käytössämme oleva matkapuhelinoperaattorin liikkumisdata auttaa ymmärtämään kaikkea liikkumista alueella, myös muuten kuin joukkoliikenteellä.

Päätämme blogin päivittämisen tähän. Uuden linjaston käyttöönotto alkaa elokuussa 2022, mutta osa muutoksista otetaan käyttöön vasta elokuussa 2023 olemassa olevien liikennöintisopimusten rajoitteiden takia.

Kuvituskuva: Talvista Käpylän asemanseutua



1/21/2021

Mitä mieltä olitte suunnitelman kommentointimahdollisuuksista?

Lupasimme edellisessä postauksessa (linkki) kertoa vielä, minkälaista palautetta saimme osallistumismahdollisuuksista tämän suunnitelman kommentointiin. Puhumme osallisuudesta, joka tarkoittaa suunnittelutyön aikaista yhteistyötä teidän asukkaiden ja muiden alueella liikkuvien kanssa. Osallisuutta suunnitelmassamme on ollut paitsi tämä blogi, myös liikkumiskysely (linkki), kaksi työpajaa ja lukuisat pikahaastattelut erityisesti tiedon esittämistapoihin liittyen.

Kysyimme linjastoluonnoksen esittämisen yhteydessä palautetta myös osallisuudesta. Ohessa muutama kuvaava palaute (kursivoituna):

Erittäin kiitettävä suoritus asukkaiden osallistamisesta! Toivottavasti näin toimitaan myös jatkossa, kiitos.

Vähän meni ohi tämä suunnitelma vaikka paljon somessa oleillaan.

Loistava juttu, että palautetta kerätään näin useammassa vaiheessa. Se varmasti mahdollistaa paremmat kompromissit ja paremman lopputuloksen

Suunnitelmaa muutettiin annetun palautteen pohjalta, on hyvä mieli ja tunne siitä, että meitä alueen joukkoliikenteen käyttäjiä todella kuunneltiin tässä valmistelutyössä. Uskoisin, että muokkaukset ovat muidenkin palautteen antajien mielestä oikein onnistuneita!

Kiva, että teitte tämän kyselyn. Sen sijaan en ymmärrä, miksei HSL tehnyt runkolinjapäätöstä oman strategiansa mukaisesti. Siltamäen huutoäänestys voitti, eli on osallistettu asukkaita nyt jo liikaakin.

Näyttää hyvältä julkisuuteen, että näitä kyselyjä tehdään. Asukkaat muka otetaan mukaan päätöksentekoon ja heitä kuunnellaan. P****t. Nämä päätökset on jo tehty ja kaikki kyselyt on vain silmänlumetta. Olisinpa kerrankin väärässä.

Valtaosa osallisuuteen liittyvästä palautteesta oli kiitosta mahdollisuudesta osallistua: vastaajat arvostivat sitä, että alueen asukkailta kysyttiin näkemyksiä eri tavoin, ja toivoivat vastaavaa tehtävän jatkossakin. Tämä on myös meidän tavoitteemme ja toiveemme, ja olemme iloisia, että osallisuuteen laittamamme panos on huomattu. Tämänkin projektin myötä kehitimme osallisuuden mallia jatkoa ajatellen. 

Pieni osa osallisuuteen liittyvästä palautteesta oli myös turhautumista siihen, että kysytään asukkaiden mielipidettä, mutta ei kuitenkaan tehdä enemmistön toiveiden mukaisia muutoksia suunnitelmiin. Ymmärrettävästi ne, joiden toiveita muutokset vastasivat, olivat tyytyväisempiä kuin ne, jotka eivät saaneet toivettaan läpi. Palautteissa tunnistettiin myös suunnittelutyön vaikeus – ihan jokaiselle ei ole mahdollista taata parhaita mahdollisia yhteyksiä. Joukkoliikennesuunnittelu on aina toimivimman kompromissin hakemista, minkä takia kaikkia - hyviäkään - näkemyksiä ei voida aina toteuttaa. 

Jonkun verran palautetta tuli myös siitä, että blogi oli hieman hankala löytää, ja moni olikin löytänyt sen ääreen sattumalta esim. Facebook-ryhmien kautta. Loppuvuodesta julkaistun HSL:n verkkosivu-uudistuksen myötä linjastosuunnitelmat saavat omat osionsa hsl.fi:ssä ja blogit jäävät pois. Toivomme, että tämän ansiosta entistä suurempi joukko tavoittaa alueensa uudistuksia koskevan tiedon ja kynnys osallistua ja kommentoida on entistä matalampi. Tämän lisäksi hyödynnämme jatkossakin somea ja Facebookin kaupunginosaryhmiä alueen asukkaita tavoittaaksemme. 

Meille nämä palautteet osallisuudesta olivat erityisen tärkeitä, sillä niiden avulla haluamme parantaa tulevien suunnitelmien osallisuutta: Haluamme jatkossakin tavoittaa mahdollisimman paljon erilaisia joukkoliikenteen käyttäjiä – ja mahdollisia uusia käyttäjiä – tunnistaa suunnitelmien hyvät ja huonot puolet sekä syventää meidän suunnittelijoiden ymmärrystä alueen joukkoliikenteen käyttötarpeista ja -tavoista. Toisinaan osallisuus tuo meille tietoon myös asioita, joita emme ole osanneet ajatellakaan.

Suunnitelma menee HSL:n hallituksen päätöksentekoon 9.2.2021, ja muutokset bussien reitteihin on tarkoitus toteuttaa pääasiassa elokuussa 2022. Poikkeuksena ovat linjan 611K perustaminen ja muutokset linjojen 64 ja 611 liikennöintiajoissa, nämä on tarkoitus toteuttaa elokuussa 2023. Kerromme täällä blogissa vielä, miten päätöksenteossa käy.

Kuvituskuva: Bussiliikennettä Aviapoliksen asemalla


12/21/2020

Kiitos palautteesta!

Linjastoluonnoksen kommentointi sulkeutui 16.12.2020. Suuri kiitos teille kaikille 850:lle, jotka annoitte palautetta luonnoksesta! Tarkastelemme suunnitelmaa vielä kertaalleen palautteenne pohjalta, ja teemme pieniä hiomisia mahdollisuuksien ja tarpeen mukaan. Ensi vuoden puolella kerromme vielä, minkälaista palautetta annoitte vaikutusmahdollisuuksistanne suunnitteluumme. Tässä kirjoituksessa keskitymme itse asiaan, eli alueen bussiliikenteeseen ja nostamme esille paljon palautetta keränneitä aiheita. Kursiivilla kirjoitetut kommentit ovat suoria lainauksia antamastanne palautteesta

Bussi 614 ja Ylästön yhteydet

Ylästöstä ei pääse nyt ilman vaihtoa Helsingin rautatieasemalle. HUONOA!!!

Tosi surullista että 614 käytännössä ajetaan alas Ylästöstä. Ylästöläiset antaneet todella paljon palautetta, mutta sillä ei tunnu olevan mitään merkitystä, joten miksi kyselette vielä toisenkin kierroksen aivan turhaan. Missä on kommentit luettavissa vai meneekö suoraan roskakoriin? Miksei meitä kuulla!!??

614 miksi bussi ei enää kulkisi suoraan Helsingin keskustaan vaan jäisi Hakaniemeen? Hankaloittaa erittäin paljon kulkemista. Ja mitä tehdä kun bussi ei kulje. Iltaisin myöhään pitäisi tulla Martinlaakson juna-aseman kautta, joka onkin erittäin turvalliselta tuntuva vaihtoehto. Laittaisitteko itse nuorenne Martsarin asemalle iltaisin... itsekään en uskalla siellä kulkea.

Valtaosa ylästöläisten palautteesta kiteytyy yllä oleviin kommentteihin. Ymmärrämme hyvin palautteen syyn: olemme kysyneet näkemyksiä useamman kerran, me suunnittelijat olemme lukeneet kaiken palautteen, mutta emme valitettavasti ole voineet tehdä toiveiden mukaisia muutoksia suunnitelmaan. 

Ymmärrämme huolenne Martinlaaksossa vaihtamisen harmeista. Jos on ennen kulkenut vaihdottomalla yhteydellä, vaihtaminen tuntuu hankalalta, matkanteko katkeaa ja isompien kantamusten kanssa tai huonolla säällä kokemus on vaihdotonta yhteyttä huonompi. Koska emme pysty tarjoamaan vaihdottomia yhteyksiä kaikkialle, vaihtoyhteyden sujuvuuteen on pyritty panostamaan: Martinlaakson asema remontoitiin muutama vuosi takaperin, aseman esteettömyyteen ja turvallisuuteen panostettiin. Toivomme, että nämä toimet osaltaan madaltaisivat vaihtamisen kynnystä.

Ylipäätäänkin joukkoliikennesuunnittelu on jatkuvaa kompromissien hakemista. Pyrimme tehokkaaseen runkoverkkoon, jota tukevat laadukkaat liityntäyhteydet. Runkolinjan 600 toteutus vaatii paljon rahaa, minkä takia muusta, osittain runkolinjan kanssa päällekkäisestä liikenteestä täytyy säästää. Tässä suunnitelmassa säästöt kohdistuivat valitettavasti Ylästön yhteyksiin. Sen taustalla vaikuttavat seuraavat asiat:

  • Hämeenlinnanväylän ja Vihdintien linjastosuunnitelmassa Ylästöön tuotiin bussi 574, jonka vuoroväliä suunnitelmassa tihennettiin. Yhdessä bussin 571 kanssa se tarjoaa tiheän vuorovälin Martinlaakson asemalle (vaihto junaan) sekä Pakkalaan (vaihto runkolinjaan 600).
  • Nykyiset bussit 614 ja 615 on tahdistettu keskenään. Bussit kuormittuvat kuitenkin epätasaisesti. Omalla osuudellaan (Ylästön ja Pakkalan välillä) bussilla 614 on noin 30 % vähemmän kyytiin nousijoita kuin bussilla 615. Bussi 615 valikoitui myös tästä syystä runkolinjan pohjaksi.
  • Aviapolis-alue kasvaa voimakkaasti 2020-luvulla. Alueelle on suunniteltu paljon asunto- ja työpaikkarakentamista erityisesti Jumbon ja Aviapoliksen aseman väliselle alueelle. Alueelle rakennetaan enemmän kuin Ylästöön.

Saimme paljon palautetta, että Ylästön kasvun myötä myös matkustajamäärät kasvavat, eikä alueen yhteyksiä tulisi heikentää. Käytössämme olleen liikennemalliennusteen mukaan Ylästön matkustajamäärät eivät linjastomuutoksen myötä kasva yhtä paljon kuin esimerkiksi Aviapoliksen aseman ja Jumbon välisellä alueella. Joudumme tarkastelemaan kokonaisuutta ja tasapainottelemaan eri alueiden tarpeiden välillä. Alla oleva kuva havainnollistaa asiaa näin: Kun lähdet aamulla Ylästöstä, siniset pallot kuvaavat paikkoja, joihin pääset aiempaa nopeammin ja punaiset paikkoja, joihin aiempaa hitaammin. Pallon koko kertoo muutoksen suuruuden.

Kuvassa on esitetty matka-ajan muutoksia. Suurimmalla osalla seudusta matka-aika ei juuri muutu. Eniten matka-aika lyhenee Ruskeasantaan ja Kivistöön, vähiten Koivuhakaan ja Tammistonkadulle.

Bussien 561 ja 554 muutos

Linja 561 kivistöön on paras uutinen pitkään aikaan👍Ja muutoksen vois toteuttaa mahdollisimman pian.

554 muutos niin, että Siltamäki/Suutarilasta pääsee suoraan jumboon ja lentoasemalle on tosi hyvä juttu. Samoin 611 suorempi reitti Tikkurilaan (jos Tikkurila vielä joskus saadaan B-vyöhykkeeseen, niin tulisi varmaan paljonkin käytettyä tätä yhteyttä). 611K on kiva saada sunnuntailinjaksi, toki kun jostain pitää karsia niin 611K tulee myös arki-iltoihin 611 tilalle mutta se on ihan ok. 61 kulkee niin harvoin ettei sen lopettaminen siltamäestä vaikuta merkittävästi liikkumiseen.

Tämä luonnos pitää itselleni olennaiset yhteydet likimain ennallaan, ja lisää muutaman parannuksen (611K, 554 Jumboon).

Bussilinjan 554 jatkaminen Jumboon avaa uusia ostosmahdollisuuksia autottomalle käyttäjälle, oikein hyvä parannus.

Bussien 561 ja 554 muutoksesta saimme paljon positiivista palautetta. Nostamme tähän pari yleistä linjoista saamaamme kommenttia.

Kommentti: ”561 saatiin valitusten kautta takaisin. Nyt suora yhteys idästä Lentoasemalle jälleen poistettaisiin. Tästä tulee varmasti palauteryöppy HSL:lle. En voi ymmärtää.” 

Vastaus: Suunnitelmassa ajatus on, että linja 554 korvaa tämän Itä-Helsingistä lentoasemalle kulkevan yhteyden. Ainoa muutos on, että bussi ajaa Itä-Helsingin ja Lentoaseman välin Siltamäen kautta, ei Tammiston kauppatietä. Matka-ajassa ei ole eroa. Lisäksi uusi runkolinja 570 tarjoaa yhteyksiä Lentoasemalle kaikkina aikoina tiheällä vuorovälillä. 

Kommentti: ”Bussi 561 Kivistöstä aviapolikseen ja jumboon jne, saisi kulkea ruusukvartsinkadun ja lipputien kautta aivan kuten bussi 576, jotta kivistön keskustan perällä, rubiiniaukion lähellä asuvat saisivat hypätä bussin kyytiin suoraan kävelemättä asemalle josta menee kuitenkin junia jolloin bussiin hyppääminen on jo turhaa. Kivistön alepan edestä menee muutenkin jo 433 ja 433k ja muut pienemmät linjat.” 

Vastaus: Mietimme tätä yksityiskohtaa vielä ennen uusien reittien käyttöönottoa. Molemmilla reittivaihtoehdoilla Kivistössä on puolensa. Kivistön Alepalla nyt kulkeva 433(K) siirrettiin Kivistön linjastosuunnitelmassa pois Kanniston lenkiltä, tämä 561 korvaa sitä. Käymme kuitenkin ennen käyttöönottoa vielä läpi eri vaihtoehdot jakaa linjat 444, 445, 561 ja 576 Lipputien ja Alepan reittien välille.

Runkolinjan 600 täydet bussit Tammistossa

Huolestuttaa se että vain yksi bussilinja kulkee nyt Tammiston ja Kartanonkosken kautta. Miten täysiksi bussit mahtavat tulemaan? Vuoroväli 10 min. on mielestäni liian pitkä...Pelkään että bussimatkat tulevat muuttumaan ikäviksi, jos joutuu Tuusulanväylällä seisomaan bussin käytävillä ilman istumapaikkaa. Vauhti on Tuusulanväylällä kova ja kaikille pitäisi olla lähtökohtaisesti istumapaikka-mahdollisuus kaikkina ajankohtina.

Ellei 615 ala kulkea 5 minuutin välein, ihmisiä jää pysäkeille mahtumatta bussiin Kartanonkoskella ja Tammistossa.

Pitkin syksyä ja nytkin saadussa palautteessa korostui huoli liian täysistä busseista ehdotetulla runkolinjalla 600. Tämä on otettu suunnittelussa huomioon. Alla oleva kuva näyttää ennusteen matkustajamäärien muutoksessa – sininen on vähenemää ja punainen lisäystä. Eli runkolinjan 600 reitillä kulkee noin 40-50 matkustajaa tunnissa vähemmän kuin aiemmin, koska osa matkustajista kulkee jatkossa Tammiston kauppatien kautta. Seuraamme kuitenkin tilannetta ja tarvittaessa viilaamme runkolinjan 600 aikataulua siten, että bussin kyytiin varmasti mahtuu. 

Kartalla näkyy, että Tammistonkadulla matkustajamäärä vähenee ja Tammiston kauppatiellä lisääntyy

Bussin 611 reitti Suutarilasta pohjoiseen: Kehä III vai Tapulikaupungintie

Voisiko linja 611 ajaa Kehä 3:n sijasta Tapulikaupungintien ja Tikkuritien kautta, jolloin myös Tapulikaupungin asukkaille tulisivat paremmat yhteydet Tikkurillaan ja myös etelän suuntaan?

Bussin 611 reitti puhututti Kehä III:n ja Tapulikaupungintien osalta. Tässä jälleen jouduimme tarkastelemaan asiaa kokonaisuutena. Reitin viemistä Kehä III:lle perustelee se, että näin taataan koko Ala-Tikkurilaan bussin 611 pysäkki kohtalaisen kävelymatkan päähän. Tapulikaupungintiellä katsotaan jo nyt olevan tiheä bussiliikenne linjalla 79, lisäksi bussi 73 tarjoaa yhteyksiä. Myös Tapulikaupungin sijainti juna-aseman läheisyydessä vaikutti siihen, että päädyimme lopulta reittiin Kehä III:n kautta.


Jäikö jokin askarruttamaan? Saimme paljon kysymyksiä linjastoluonnoksesta, emmekä voineet kaikkiin tässä postauksessa vastata, mutta kysy kommenttikentässä, me vastaamme. Emme pysty enää tekemään isoja muutoksia suunnitelmaan, sillä seuraavaksi luonnos etenee HSL:n hallituksen pöydälle päätöksentekoa varten. Kiitos aktiivisuudestanne ja rauhallista joulun aikaa kaikille! 😊

11/30/2020

Tuusulanväylän linjastoluonnos on nyt valmis kommenteillenne

Tuusulanväylän bussireitit ovat olleet suunnittelupöydällämme kesästä 2020 lähtien. Olemme esittäneet suunnitteluvaiheen muutosideoita alueittain tässä blogissa ja keränneet näkemyksiänne. Erityisesti Tuusulanväylän itäpuoleisten alueiden ideoista saimme paljon kommentteja, minkä takia teimme ja julkaisimme useita erilaisia ehdotuksia suunnittelun edetessä. Tavoitteena on varmistaa bussireittien toimivuus ja mahdollisimman hyvät joukkoliikenneyhteydet mahdollisimman monelle.

Postauksen lopussa on linkit tarkempiin aluekohtaisiin kuvauksiin muutoksista. Tutustu alueesi muutoksiin ja anna palautetta kyselyymme 16.12.2020 mennessä. Kaikki uudet reitit kartalla:

Kaikki reitit kartalla. Katso alueesi tarkemmin postauksen lopussa linkatuista aluekohtaisista kuvauksista!


Miksi muutoksia tehdään?

  • Haluamme varmistaa, että melkein 10 vuotta sitten suunniteltu liikenne palvelee vielä matkustajien tarpeita.
  • Haluamme varautua täydennysrakentamiseen, etenkin Aviapolis on iso kasvualue.
  • Tavoittelemme mahdollisimman selkeää ja helppokäyttöistä joukkoliikennettä: Suunnitelmissa on verkostomainen joukkoliikenne, jonka vahvaa runkoverkkoa liityntäyhteydet tukevat.
  • Olemme saaneet käyttöömme aiempaa tarkempaa dataa ihmisten liikkumisesta teleoperaattorilta. Tämän ansiosta voimme suunnitella aiempaa laadukkaampaa bussiliikennettä.

Miten asukkaiden kommentit ovat vaikuttaneet suunnitteluun?

  • Kerroitte liikkumiskyselyssä useita ongelmakohtia mutta myös hyviä puolia nykyliikenteestä. Olemme pitäneet kommenttinne mielessä suunnittelun aikana.
  • Teimme parannuksia Ruskeasannan liityntäyhteyksiin sekä yhteyksiin Tikkurilaan ja Jumboon. Liikkumiskyselyssä Ruskeasannan kysytty tyytyväisyys oli heikointa.
  • Jätimme pois runkolinjan 610, joka kohtasi erittäin jyrkkää vastustusta esiteltyämme sen.

Katso muutokset alueittain

suunnittelualueet kartalla. Kuvan alla on linkit aluekohtaisiin kuvauksiin.

 

Aviapolis-alue Tikkurilan suuralue Siltamäki-Suutarila
  1. Aviapoliksen suuralue: Ylästö, Pakkala, Kartanonkoski ja Tammisto
  2. Tikkurilan suuralue: Ilola, Ruskeasanta, Leinelä, Simonkylä, Koivuhaka, Viertola ja Tikkurila
  3. Siltamäki, Suutarila ja Töyrynummi

Tuusulanväylän linjastoluonnos: Aviapoliksen suuralue

Tärkeimpiä muutoksia Aviapoliksen suuralueella ovat uudet runkobussit 570 ja 600.

Katso muutokset alueittain

Muutokset kartalla. Aluekohtainen selostus tekstimuodossa muutoksista alempana.

Tammisto

Tammiston keskeisimmät muutokset ovat:

  • Tammistonkadulla uusi runkolinja 600 korvaa bussit 614 ja 615
  • Tammiston kauppatiellä bussit  614 ja 617 korvaavat nykyisen bussin 616
  • Bussi 561 ajaa jatkossa Kivistöön, ei Lentoasemalle

Tutustu uusiin tai muuttuviin linjoihin

561: Ajaa Kivistöön, ei Lentoasemalle

600: Uusi runkolinja

614: Siirtyy Tammiston kauppatielle

615: Muuttuu runkolinjaksi 600

616: Lakkautetaan

617: Siirtyy Tammiston kauppatielle

623: Ajaa Peijakseen Viertolan kautta

Miltä muutokset vaikuttivat? Vastaa pariin kysymykseen ja anna kommentti tämän linkin kautta.



Kartanonkoski

Kartanonkosken keskeisimmät muutokset ovat:

  • Kartanonkoskella uusi runkolinja 600 korvaa bussit 614 ja 615
  • Bussi 571 ajaa nopeampaa reittiä Tikkurilaan
  • Bussi 561 ajaa jatkossa Kivistöön, ei Lentoasemalle

Tutustu uusiin tai muuttuviin linjoihin

561: Ajaa Kivistöön, ei Lentoasemalle

571: Ajaa Tikkurilaan nopeampaa reittiä

600: Uusi runkolinja

614: Siirtyy Tammiston kauppatielle

615: Muuttuu runkolinjaksi 600

616: Lakkautetaan, korvataan muilla busseilla

Miltä muutokset vaikuttivat? Vastaa pariin kysymykseen ja anna kommentti tämän linkin kautta.



Pakkala ja Jumbo

Pakkalan keskeisimpiä muutoksia ovat:

  • Uusi runkolinja 600 korvaa bussit 614 ja 615
  • Uusi runkolinja 570 korvaa bussin 562
  • Läntiseen Pakkalaan tulee uudet bussit 583 ja 584 Aviapolikseen ja Länsi-Vantaalle
  • Bussi 561 ajaa jatkossa Kivistöön, ei Lentoasemalle

Tutustu uusiin tai muuttuviin linjoihin

554: Reitti jatketaan Lentoasemalle

561: Ajaa Kivistöön, ei Lentoasemalle

562: Muuttuu runkolinjaksi 570

570: Uusi runkolinja

571: Ajaa suoraan Ylästöntietä, ei aja Jumbolle

572: Ajaa jatkossa Tuupakan läpi, ei Kehä III:stä

574: Ajaa jatkossa Ylästön kautta ja Ruskeasannan läpi, vuoroväli tihenee

583 ja 584: Uudet nopeat linjat Länsi-Vantaalle

600: Uusi runkolinja

614: Reitti suoristuu Ylästöntielle

615: Muuttuu runkolinjaksi 600

616: Lakkautetaan, korvataan muilla busseilla

Miltä muutokset vaikuttivat? Vastaa pariin kysymykseen ja anna kommentti tämän linkin kautta.



Ylästö

Ylästön keskeisimmät muutokset ovat:

  • Poikittais- ja liityntäyhteyksien vahvistaminen
  • Muutokset bussin 614 reitissä ja liikennöintiajoissa

Tutustu uusiin tai muuttuviin linjoihin

571: Reitti Tikkurilaan nopeutuu

574: Ajaa jatkossa Ylästön kautta, vuoroväli tihenee

614: Muutoksia liikennöintiajoissa, nopeampi reitti

Miltä muutokset vaikuttivat? Vastaa pariin kysymykseen ja anna kommentti tämän linkin kautta.



Aviapolis, Lentoasema ja Veromies

Aviapoliksessa Kehä III:n pohjoispuolella keskeisimmät muutokset ovat:

  • Runkolinja 600 korvaa bussin 615
  • Runkolinja 570 korvaa bussin 562
  • Bussi 617 lyhennetään Aviapolikseen
  • Bussi 561 ajaa Aviapoliksesta Kivistöön, ei Lentoasemalle
  • Bussi 554 korvaa 561:n nykyisen reitin Jumbon ja Lentoaseman välillä

Tutustu uusiin tai muuttuviin linjoihin

554: Reitti jatketaan Lentoasemalle

561: Ajaa Kivistöön, ei Lentoasemalle

562: Muuttuu runkolinjaksi 570

570: Uusi runkolinja

574: Ajaa jatkossa Ylästön kautta ja Ruskeasannan läpi, vuoroväli tihenee

576: Ajaa jatkossa Junkersintietä

583 ja 584: Uudet nopeat linjat Länsi-Vantaalle

600: Uusi runkolinja

615: Muuttuu runkolinjaksi 600

617: Siirtyy Tammiston kauppatielle

Miltä muutokset vaikuttivat? Vastaa pariin kysymykseen ja anna kommentti tämän linkin kautta.



Tuupakka ja Viinikkala

Tuupakassa ja Viinikkalassa merkittävimmät muutokset ovat:

  • Bussi 572 siirtyy Tuupakantielle
  • Kehä III:lle tulee uudet nopeat bussit 583 ja 584 Länsi-Vantaalle ja Aviapoliksen asemalle
  • Bussi 561 jatketaan Kivistöön

Tutustu uusiin tai muuttuviin linjoihin

561: Ajaa Kivistöön, ei Lentoasemalle

572: Ajaa jatkossa Tuupakan läpi, ei Kehä III:stä

574: Poistuu alueelta, tilalle 583 ja 584

575: Lakkautetaan

576: Ajaa jatkossa Junkersintietä

583 ja 584: Uudet nopeat linjat Länsi-Vantaalle

Miltä muutokset vaikuttivat? Vastaa pariin kysymykseen ja anna kommentti tämän linkin kautta.

Tuusulanväylän linjastoluonnos: Tikkurilan suuralue

Tärkeimpiä muutoksia Tikkurilan suuralueella on bussien 574, 576 ja 623 reittimuutokset.

Katso muutokset alueittain

Muutokset kartalla. Alla muutokset kuvattu aluekohtaisesti tekstinä.


Ruskeasanta ja Ilola

Ruskeasannan ja Ilolan keskeisimmät muutokset ovat:

  • Bussi 574 siirtyy ajamaan Ruskeasannan kautta, vuoroväli tihenee
  • Bussi 576 ajaa Läntistä Valkoisenlähteentietä Ruskeasannassa
  • Bussi 623(K) poistuu alueelta, korvaavat yhteydet bussien 643(K) ja 633 liikennöintiaikojen muutoksilla

Tutustu uusiin tai muuttuviin linjoihin

574: Ajaa jatkossa Ruskeasannan läpi, vuoroväli tihenee

576: Ajaa jatkossa Junkersintietä

623(K): Poistuu alueelta

633: Muutoksia vuorotarjonnassa

643: Uusi hiljaisen ajan reittiversio 643K

Miltä muutokset vaikuttivat? Vastaa pariin kysymykseen ja anna kommentti tämän linkin kautta.



Leinelä ja Simonkylä

Leinelän ja Simonkylän keskeisimmät muutokset ovat:

  • Bussi 623 ajaa jatkossa Viertolan kautta Tuusulanväylälle
  • Bussi 574 ajaa jatkossa Ruskeasannan kautta Aviapolikseen

Tutustu uusiin tai muuttuviin linjoihin

574: Ajaa jatkossa Ruskeasannan läpi, vuoroväli tihenee

623(K): Ajaa Viertolan kautta, K-versio poistuu

Miltä muutokset vaikuttivat? Vastaa pariin kysymykseen ja anna kommentti tämän linkin kautta.



Koivuhaka, Viertola ja Tikkurila

Koivuhaan, Viertolan ja Tikkurilan keskeisimmät muutokset ovat:

  • Bussi 562 muuttuu runkolinjaksi 570
  • Bussi 571 alkaa ajamaan suoraan Tikkurilantietä Tikkurilan matkakeskukselle
  • Bussi 623 ajaa jatkossa Viertolan kautta, bussi 611 poistuu Viertolasta

Tutustu uusiin tai muuttuviin linjoihin

562: Muuttuu runkolinjaksi 570

570: Uusi runkolinja

571: Ajaa Tikkurilaan nopeampaa reittiä

576: Ajaa jatkossa Peltolantietä

611(K): Ajaa Ala-Tikkurilan kautta Tikkurilaan, linjalle sunnuntailiikenne

623(K): Ajaa Viertolan kautta, K-versio poistuu

Miltä muutokset vaikuttivat? Vastaa pariin kysymykseen ja anna kommentti tämän linkin kautta.

Tuusulanväylän linjastoluonnos: Siltamäki, Suutarila ja Töyrynummi

Tärkeimpiä muutoksia Siltamäessä, Suutarilassa ja Töyrynummella ovat bussin 554 reittimuutos ja uusi hiljaisen ajan linja 611K.

Katso muutokset alueittain

Muutokset kartalla. Alla on kuvattu muutokset alueittain tekstinä.


Siltamäki

Siltamäen keskeisimmät muutokset ovat:

  • Bussi 611K aloittaa liikenteen
  • Bussi 61 ei enää aja Siltamäkeen
  • Bussi 554 jatkaa Jumbolle ja Lentokentälle

Tutustu uusiin tai muuttuviin linjoihin

61: Poistuu Siltamäestä

611(K): Ajaa Ala-Tikkurilan kautta Tikkurilaan, linjalle sunnuntailiikenne

554: Reitti jatketaan Lentoasemalle

Miltä muutokset vaikuttivat? Vastaa pariin kysymykseen ja anna kommentti tämän linkin kautta.



Suutarila

Siltamäen keskeisimmät muutokset ovat:

  • Bussi 611K aloittaa liikenteen
  • Bussien 611 ja 611K reitti nopeutuu Tikkurilaan
  • Bussi 554 jatkaa Jumbolle ja Lentokentälle

Tutustu uusiin tai muuttuviin linjoihin

611(K): Ajaa Ala-Tikkurilan kautta Tikkurilaan, linjalle sunnuntailiikenne

554: Reitti jatketaan Lentoasemalle

Miltä muutokset vaikuttivat? Vastaa pariin kysymykseen ja anna kommentti tämän linkin kautta.



Töyrynummi

Töyrynummen keskeisimmät muutokset ovat:

  • Bussin 61 kaikki lähdöt ajetaan nykyistä 61T-reittiä
  • Bussi 554 jatkaa Jumbolle ja Lentoasemalle, ei enää aja Yläkaskentietä

Tutustu uusiin tai muuttuviin linjoihin

61: Siirtyy 61T-reitille

554: Reitti jatketaan Lentoasemalle, ei enää aja Yläkaskentietä

Miltä muutokset vaikuttivat? Vastaa pariin kysymykseen ja anna kommentti tämän linkin kautta.

11/17/2020

Ajatuksia yöliikenteestä

Suunnittelumme on nyt loppusuoralla, mutta vielä on aika luoda katsaus yöliikenteen busseihin. Saamamme palautteen perusteella meille on tullut käsitys, että yöliikenne toimii kohtalaisen hyvin jo nykytilanteessa. Esimerkiksi liikkumiskyselyssä yöliikenteeseen liittyviä asioita nousi todella vähän esille. Alla alueittain esiteltynä nykyinen yölinjasto, johon emme siis esitä muutoksia.

Ylästö

Ylästön yölinjana jatkaa 415N, kuten Hämeenlinnanväylän ja Vihdintien suunnitelmassa esitettiin. Nykytilanteeseen verrattuna bussin reittiä oikaistaan Myyrmäen ja Martinlaakson välillä kulkemaan Louhelantietä, jolloin matka-aika lyhenee pari minuuttia. Alkuyöstä kulkee myös bussi 571 kuten nykyisinkin.

Tammisto-Pakkala-Lentoasema

Runkolinjalla 600 on vastaava yöliikenne kuin nykyisellä bussilla 615: liikennettä on kaikkina viikonpäivinä yöllä 30 minuutin välein. Runkolinja 570 ajaa öisin samaa reittiä kuin nykyinen bussi 562. Mannerheimintien ja Myyrmäen suunnasta yhteyksiä yöaikaan tarjoaa bussi 415N. Ainoa tulossa oleva muutos yöliikenteeseen on siis runkolinjan 570 muuttuva reitti Aviapoliksen ja Jumbon välillä nykyiseen 562:een verrattuna.

Tammiston ja Pakkalan yöyhteydet perustuvat runkobusseihin 570 ja 600.

Koivuhaka-Ruskeasanta-Ilola 

Yöaikaan Rautatientorilta Koivuhaan, Ruskeasannan ja Ilolan kautta kulkevat bussit 643N ja 665N, joiden reitti jatkuu Tuusulaan. Lisäksi bussi 624N ajaa reittiä Tikkurila-Simonkylä-Leinelä-Ilola-Ruskeasanta-Tikkurila.

Viertola-Simonkylä 

Bussi 633N palvelee yön kulkijoita Rautatientorilta Viertolaan ja Simonkylään ja jatkaa siitä matkaa- Leinelän ja Korson kautta aina Keravan asemalle asti. Poikittaisia yhteyksiä öisin tarjoaa linja 562N Mellunmäestä Tikkurilaan, josta bussi jatkaa edelleen Aviapoliksen kautta Lentoasemalle. Bussit 562 ja 562N kulkevat jatkossa yötä päivää linjanumerolla 570. Yöllä kulkee myös bussi 624N sekä vielä hieman puolenyön jälkeenkin ajava bussi 631.

Tikkurilan suuralueen yöyhteydet: Tarkempi kuvaus yllä.

Siltamäki-Suutarila 

Bussilla 79N pääsee öisin Rautatientorilta Malmille, Siltamäkeen, Suutarilaan ja Puistolaan. Siltamäessä kulkee myös yöbussi 61N, jonka reitti kulkee Rautatientorilta Pukinmäen ja Siltamäen kautta Töyrynummelle. 

Bussi 61N hoitaa Töyrynummen ja Peltokyläntien yöyhteydet, 79N hoitaa Siltamäen kerrostaloalueen.

Mitä seuraavaksi?

Kuulisimme mielellämme näkemyksiänne yöliikenteestä: onko jotain, mitä emme ole huomanneet? Onko yöliikenteessä jotain ongelmakohtia?

Prosessikuvaus: Seuraavaksi "Ehdotus jaetaan laajemmin alueen asukkaille kommentoitavaksi"

Tämän jälkeen siirrymme koko linjastoluonnoksen esittämiseen. Linjastoluonnos pitää sisällään kaikki suunnitelman alueet. Emme tule esittämään isoja muutoksia jo blogissa esitettyyn linjastoon nähden. Linjastoluonnoksen esittelyn jälkeen siirrymme viimeistelemään suunnitelmaa: Laskemaan kustannuksia ja tekemään käyttöönottosuunnitelmaa.

11/12/2020

Siltamäen ja Suutarilan bussireittien uusi ehdotus

Ehdotimme aikaisemmassa kirjoituksessa, että Siltamäkeen ja Suutarilaan perustettaisiin runkolinja 610. Kävimme blogissa läpi eri vaihtoehtoja, mutta poikkeuksetta saimme ison määrän huolestunutta palautetta. Tässä uudessa ehdotuksessa olemme palautteenne perustella päätyneet siihen, että jätämme runkolinjan 610 pois ja rakennamme ehdotuksen nykyisen bussin 611 ympärille. Palautteesta on kooste aiemmassa postauksessa. Liikkumiskyselyn palautteen perusteella alueen yhteyksissä on seuraavia puutteita:  

  • Bussi 611 ei kulje sunnuntaisin.
  • Matka-ajat koetaan pitkiksi.

Näitä pyrimme ratkaisemaan tällä uudella ehdotuksella. 

Lisäksi monet Siltamäessä ja Suutarilassa asuvat suuntaavat Vantaan puolelle Jumbon läheisyyteen. Bussiyhteydet ovat kuitenkin kohtalaisen monimutkaiset, vaikka etäisyys ei kovin pitkä olekaan. Vyöhykeuudistuksen myötä Vantaan puolelle matkustaminen on selvästi aiempaa edullisempaa ja siten houkuttelevampaa.

Kuvassa lämpökarttana kaikki Siltamäen ja Suutarilan alueilla asuvien matkakohteet liikkumiskyselyssä. Mukana ovat työ-, opiskelu- tai vapaa-ajan matkat. 

Uusi ehdotuksemme kartalla, mukana myös aiemmin suunniteltujen alueiden kartta:

 
 

Ehdotus bussin 554 reittimuutoksesta ja bussin 61 kaikkien vuorojen ajamisesta 61T:n reittiä

Ehdotamme, että bussin 554 reittiä jatketaan Siltamäestä Jumbon kautta Lentoasemalle. Ehdotuksen taustalla ovat teidän toiveenne.

554:n reitti jatkuisi Siltamäestä Suutarilan ja Kehä III:n kautta Jumbolle ja tästä Aviapoliksen kautta Lentoasemalle

Muutoksen johdosta bussi 61 ajaisi bussin 61T reittiä, jotta Töyrynummessa säilyisi kohtalainen palvelutaso ja kohtuulliset kävelymatkat kaikkina aikoina. Etelässä bussin päätepysäkki olisi Rautatientori, kuten nykyäänkin.

Bussi ajaisi Siltamäen päässä Töyrynummelle Yrttimaantietä, josta Tapanilan erälle.

Ehdotus uudesta hiljaisen ajan bussista 611K 

Siltamäen ja Suutarilan sunnuntailiikenteeseen Tikkurilan ja keskustan suuntaan on mahdollista tuoda bussi 611K. Bussi ajaisi bussin 611 reitistä poiketen Itä-Pakilan ja Oulunkylän kautta, jotta se palvelisi samalla myös bussin 64 reitillä. Jotta rahoituksemme riittää, bussi 611K ajaisi myös lauantaisin 64:n ja 611:n sijaan.

Bussi 611K ajaisi kuten 611, mutta Tuomarinkylän ja Käpylän aseman väli ajettaisiin bussin 64 reittiä

 Bussia 611K ajettaisiin lauantaisin ja sunnuntaisin 20 minuutin välein. Bussilla olisi myös myöhäisillan ja yön vuoroja kuten bussilla 64 nyt. Bussi korvaisi bussit 64 ja 611 hiljaisena aikana. Tikkurilaan ajettaisiin Suutarilasta nykyistä nopeampaa reittiä Ala-Tikkurilan kautta.

Miltä uusi ehdotuksemme vaikuttaa? 

Bussin 611 reitti muuttuisi Suutarilan ja Tikkurilan välillä

Bussin 611 reitti Tikkurilaan nopeutuisi, kun bussi kulkisi Suutarilasta Kehä III:tä ja Kielotietä Tikkurilaan, ei Koivuhaan ja Viertolan kautta kuten nykyisin. Koivuhaan ja Viertolan yhteydet Tikkurilaan hoituisivat tiheällä runkobussilla 570 sekä bussilla 571. ja Mäkelänkadun suuntaan pääsisi nopeaa reittiä ajavalla bussilla 623. Bussi 611K käyttäisi samaa reittiä Suutarilasta Tikkurilaan. Bussi 611 jatkaisi nykyiseen tapaan arkisin laajoilla liikennöintiajoilla. Myöhään illalla, yöllä ja molempina viikonlopun päivinä bussi ajaisi reittiä 611K. 

Bussi 611 ajaisi Suutarilan ja  Tikkurilan välin suoraan Kehä III:tä ja Talvikkitietä.

 

Tässä ehdotuksessa bussi 611B jatkaisi, kuten nykyisin, ruuhkalinjana Suutarilan ja Rautatientorin välillä.

Miltä nämä muutosideat kuulostavat? 

Mitä seuraavaksi? 

Nyt meitä kiinnostaisi tietää, mitä ajattelette tästä uudesta ehdotuksesta. Jäämme siis odottamaan kommenttejanne. Hiomme ehdotuksesta kommenttienne pohjalta lopulliseen linjastoluonnokseen. Seuraavassa postauksessa käsittelemme yöliikennettä.