Ruskeasannan ja Ilolan yhteydet

Me HSL:n joukkoliikennesuunnittelijat olemme nyt perehtyneet liikkumiskyselyn tuloksiin. Kiitos kaikille kyselyyn vastanneille!

Käymme täällä blogissa läpi aluekohtaisesti kyselyn tuloksia, niistä meille mieleen tulleita jatkokysymyksiä sekä ideoita, joita haluamme testata teillä asiakkailla. Tässä sarjan ensimmäisessä postauksessa kerromme myös suunnitteluperiaatteistamme. Kirjoituksen lopussa esittelemme ehdotuksen reittimuutoksesta ja kysymme mielipidettäsi siitä.  Vastauksen voi kirjoittaa kirjoituksen perään kommenttikenttään. 

Emme ehkä käsittele jokaista aluetta yhtä tiheällä kammalla, vaan pyrimme löytämään nykytilanteen suurimmat ongelmat ja tartumme niihin.

Kysymykseen ”Kuinka hyvin alueen joukkoliikenne palvele tällä hetkellä matkustustarpeitasi?” saimme kaikkein heikoimmat arviot postinumeroalueelta 01390 Ruskeasanta-Ilola, jossa vastausten keskiarvo oli 2,7, asteikon ollessa 1-5 (1 = ei palvele ollenkaan ja 5 = palvelee erinomaisesti). Lisäksi alueelta tuli kaikista eniten vastauksia, yli 450, kun seuraavaksi aktiivisimmalla alueella, Ylästössä, oli vain hieman yli 300 vastaajaa. Kaikki tämä viittaa siihen, että muutoksia kaivataan. Tässä tekstissä avaamme tämänhetkistä ymmärrystämme ja kyselyn tuloksia Ruskeasannan ja Ilolan alueiden osalta ja esitämme reittimuutosehdotuksen, johon toivomme teiltä asukkailta kommentteja suunnittelutyömme tueksi.

No, mikä Ruskeasanta-Ilola -alueen joukkoliikenteessä kaipaa kehittämistä? Liikkumiskyselyssä kysyimme ”Mitä alueen joukkoliikenteessä tulisi kehittää, valitse 2 tärkeintä”. Ruskeasanta-Ilola-alueelta vastaajista peräti 35% oli valinnut: ”Bussien reitit”. Tämä korostuu muillakin vähiten tyytyväisillä alueilla. Seuraavaksi suosituimpia kehityskohteita olivat vuorojen määrä, 23% ja vaihtojen toimivuus, 13%.

Kehittämistarvetta nähtiin vähiten aikataulujen luotettavuudessa (6%), kävelymatkoissa pysäkeille (6%) ja joukkoliikenteen nopeudessa (7%).

Kysyimme kyselyssä myös kohteita: työpaikkoja, kouluja, kauppoja, vapaa-ajan kohteita ym. Mahdollista oli merkitä, että vaikka matkustaa kohteeseen nyt jotenkin muuten, matkustaisi kohteeseen joukkoliikenteellä, jos yhteydet olisivat paremmat. Seuraavat kohteet nousivat esille vahvimmin:

• Kirkonkylä-Veromäki, eli Jumbon ja Pakkalan seutu (170 mainintaa)
• Tikkurila (109 mainintaa)
• Helsingin keskusta (45 mainintaa)
• Hiekkaharju (29 mainintaa)
• Veromiehenkylä, eli Lentoasema ympäristöineen Tikkurilantien pohjoispuolisella alueella (25 mainintaa)
  

Kysyimme myös: ”Olemme miettineet, että yhdistelemme joitain alueen bussilinjoja yhdeksi runkobussilinjaksi. Joukkoliikenteen suunnittelu kuitenkin on aina kompromissien hakemista. Kumpi on sinun arkesi kannalta tärkeämpää?” Kahden vastausvaihtoehdon kesken vastaukset jakautuivat seuraavasti: 

• Nopeammat yhteydet ja lyhyemmät odotusajat 36%
• Lyhyt kävelymatka lähimmälle pysäkille ja vaihdottomat yhteydet 64%
  

Useissa avoimissa vastauksissa kuitenkin korostui, että tuohon kysymykseen on mahdoton vastata, koska molemmat ovat niin tärkeitä. Valitettavasti joukkoliikenteen suunnittelussa joudutaan tekemään kipeitäkin valintoja, minkä takia molempia on usein mahdoton saada. Yleisesti kyselyssä vähiten tyytyväisten alueiden asukkaat kaipasivat enemmän nopeita yhteyksiä ja lyhyempiä odotusaikoja, tästä Ruskeasanta-Ilola on poikkeus.

Alueelle valittu palvelutaso

HSL:n joukkoliikenteen rahoitus tulee puoliksi jäsenkunniltamme ja puoliksi lipputuloista. Kunta, tässä tapauksessa Vantaan kaupunki, kuitenkin päättää joukkoliikenteen palvelutasosta yhdessä HSL:n kanssa. Jäsenkuntamme voi siis palvelutasoluokan valinnalla vaikuttaa omiin menoihinsa. Suurin osa HSL:n kuluista menee joukkoliikenteen operointiin. Ruskeasannan ja Ilolan alueet ovat palvelutasoluokkaa **, kuten suurin osa Vantaan tiiviimmistä pientaloalueista.

Mitä tämä kahden tähden luokka, ”kohtuullinen joukkoliikenteen palvelutaso” sitten tarkoittaa? Ohessa keskeisimmät vaatimukset, joita tähän liittyy:

• Arkisin ruuhka-aikaan vuoroväli on enintään 30 minuuttia
• Muina aikoina vuoroväli on enintään 60 minuuttia 
• Kävelyetäisyydet bussipysäkeille ”linnuntietä” mitattuna: tavoitteena 600m, maksimi 800m.
• Yhteys Helsingin keskustaan/keskustasta:
• Arkisin 6:30-23:00 (pe -00:00)
• Lauantaisin 7:30-0:00
• Sunnuntaisin 9:30-23:00
• Tarjolla on vaihdoton yhteys ensisijaisesti omaan alue- tai paikalliskeskukseen. Nykyisin bussilla 624 pääsee Tikkurilan aluekeskukseen ja Koivukylän paikalliskeskukseen.
  

Käytännössä useimmissa paikoissa – myös melkein koko Ilolassa ja Ruskeasannassa – toteutuu palvelutasoluokan vaatimuksia parempi joukkoliikenteen palvelutaso. Tämä johtuu mm. siitä, että muiden alueiden bussit ajavat myös toisten alueiden läpi, kuten vaikkapa Hyrylän tärkein bussilinja 641 ajaa Epinkoskentietä Ilolan halki. Tässä on taustalla myös se ajatus, että asuttujen alueiden läpi kulkeminen tuo linjalle lisää matkustajia ja siten lipputuloja. Toisekseen bussin 641 ajaminen Jusslan kautta ja Epinkoskentietä ei ole merkittävästi hitaampaa kuin sen ajaminen suoraan Tuusulanväylää ja Koivukylänväylää Leinelän asemalle.

Lisätietoa palvelutasoluokista saat joukkoliikenteen suunnitteluohjeesta.

Alueen nykylinjasto

Millaisia sitten ovat nämä alueen nykyiset bussireitit, joiden kehittäminen koetaan tärkeimmäksi joukkoliikenteen kehityskohteeksi? Alla jo aiemmassa postauksessa esitetty leikkaus alueen linjakartasta, koko kartan löydät vanhasta postauksestamme. Reitit alueella, esitetty tiheimmästä harvimpaan:

• 624 Tikkurila-Ruskeasanta-Ilola-Leinelä-Koivukylä-Päiväkumpu, kartassa tummanharmaalla. Aamusta alkuiltaan vuoroväli 20 minuuttia, muulloin 30 minuuttia.
• 641 Kerava-Hyrylä-Ilola-Leinelä-Tikkurila, kartassa vihreällä. Aamusta alkuiltaan vuoroväli 20 minuuttia, muulloin 30 minuuttia.
• 633 Hakaniemi-Tuusulanväylä-Ruskeasanta-Ilola-Korso, kartassa keltaisella. Ajetaan vain arkipäivisin. Ruuhka-aikana vuoroväli 20 minuuttia, muulloin tunti.
• 643 Hakaniemi-Tuusulantie-Hyrylä, kartassa violetilla katkoviivalla. Ajetaan vain arkipäivisin. Ruuhka-aikana vuoroväli 20 minuuttia, muulloin tunti.
• 642(K) Leinelä-Lahela-Hyrylä, kartassa ruskealla. Ruuhka-aikana vuoroväli 30 minuuttia, muulloin tunti.
• 623K Hakaniemi-Tuusulanväylä-Ruskeasanta-Simonkylä-Leinelä-Peijas, kartassa turkoosilla. Hiljaisen ajan yhteys kerran tunnissa Ruskeasannassa. Muutamia täsmävuoroja ruuhka-aikoina ruuhkan vastaiseen suuntaan palvelemaan koulumatkayhteyksiä Ruskeasannasta Simonkylään – muutoin linja ajetaan nopeampaa 623-reittiä.
• Mustalla katkoviivalla kuvattu myös bussi U662, joka ei ole HSL:n suunnittelun piirissä. Linjalla muutama vuoro ruuhka-aikoina.
  

 Kuvakaappaus koko alueen linjakartasta vuodelle 2022 olettaen, että tässä suunnitelmassa mitään ei muutu. Koko kartta löytyy aiemmasta postauksesta.

Mihin alueelta matkustetaan

HSL:llä on käytössä matkapuhelinoperaattorilta hankittua dataa siitä, mihin eri alueilta liikutaan – siis millä tahansa kulkutavalla, ei pelkästään joukkoliikenteellä. Tiedot ovat syksyltä 2018, koska uudempi aineisto on liian uutta ja sisältää korona-ajan vaikutuksia liikkumiseen, mitä emme halua tässä tarkastella. Ruskeasannan ja Ilolan postinumeroalueelta 01390 aamuruuhkan aikaan klo 6-9 arkipäivisin matkat päätyvät seuraaville alueille, top 5 suosituinta:

• Lentoasema (postinumeroalue Veromiehenkylä)
• Pakkala-Aviapolis (postinumeroalue Kirkonkylä-Veromäki)
• Tikkurila
• Myyrmäki
• Martinlaakso 

Ruuhka-ajan ulkopuolella kohteet ovat hieman erilaisia, esimerkkinä lauantai, mutta kärki ei juurikaan muutu, jos tarkastellaan matkoja arki-iltaisin tai sunnuntaisin:

• Lentoasema (postinumeroalue Veromiehenkylä)
• Pakkala-Aviapolis (postinumeroalue Kirkonkylä-Veromäki)
• Koivukylä
• Hiekkaharju
• Helsingin keskusta 

Verrattuna postauksen alussa esitettyihin ”matkustaisin joukkoliikenteellä, jos se palvelisi paremmin”-kohteisiin, erot ovat melko pieniä. Selvä ykköskohde on Lentoasema-Aviapolis-Pakkala-seutu, jonne palvelua tarvittaisiin lisää. Jonkin verran avoimissa vastuksissa toivottiin Hakaniemeen päättyvien bussireittien jatkamista noin kilometrin eteenpäin Rautatientorille asti, mutta sinne asti vaikuttaa kulkevan verrattain harva, jos teleoperaattoritietoja on uskominen. Vastaavasti ruuhka-ajan suosikkikohteisiin Länsi-Vantaalla ei joukkoliikennettä nähty vaihtoehtona, tai joukkoliikenne palvelee jo nyt riittävän hyvin sinne suuntaan. – Etenkin Ilolasta on nyt melko hyvät yhteydet Leinelän asemalle, josta Länsi-Vantaalle pääsee junalla ripeästi.

Mikä neuvoksi?

Eli liikkumiskyselyn ja teleoperaattoritietojen perusteella vaikuttaa siltä, että Aviapolis-alueelle ja Jumboon suuntautuville yhteyksille olisi alueella paljon kysyntää, mutta tarjonta on vaihdollista, useissa tapauksissa vielä Tikkurilan kautta, mikä on Ruskeasannasta/Ilolasta takaperoinen tapa mennä Jumbon suuntaan.

Jos bussi 574 siirrettäisiin ajamaan Ruskeasannan kautta (Tuusulantie-Simonkyläntie-Laaksotie-Koivukylänväylä), saataisiin Ruskeasannasta ja etelä-Ilolasta:

• Vaihdoton yhteys Jumboon
• Nopea liityntäyhteys Ruskeasannasta Leinelän asemalle
  
• Yhteys Lentoaseman läheisille työpaikka-alueille sekä aivan Lentoaseman juna-aseman eteläisen sisäänkäynnin viereen
• Vaihdoton yhteys Länsi-Vantaalle
• Vaihdoton yhteys Peijakseen
  

Hämeenlinnanväylän ja Vihdintien linjastouudistuksessa linjan 574 vuoroväliä tihennettiin nykyisestä. Tuleva vuoroväli:

• Aamusta alkuiltaan 20 minuuttia
• Iltaisin ja viikonloppuisin 30 minuuttia
  

Varjopuolena ratkaisussa olisi Simonkylästä poistuva yhteys Jumbolle. Simonkylässä on kuitenkin tiheä vuorotarjonta etenkin syksyllä 2019 aloittaneen bussin 641 myötä. Tämän takia vaihdolliset yhteydet Tikkurilassa toimivat varsin luotettavasti. Tikkurilassa on vaihtomahdollisuus Jumbolle kulkevalle runkolinjalle 570.

Kartalla linja 574 vaaleanvihreällä.

Koko linjakartta vaikuttaisi muutoksen seurauksena tältä:

 

Mitä olette mieltä ehdotuksestamme 574:n reitin muuttamiseksi?

Liikkumiskysely on sulkeutunut: Alustavia tuloksia

Liikkumiskysely on nyt sulkeutunut. Saimme kyselyyn noin 3700 vastausta, kiitos kaikille vastaajille!

Me HSL:n joukkoliikennesuunnittelijat perehdymme kyselyn tuloksiin nyt tällä viikolla, erityisesti avoimissa palautteissa on paljon luettavaa.😊 Tuloksista varmasti nousee esille kysymyksiä, mitä haluamme kysyä teiltä. Järjestämme kaksi työpajaa etäyhteyksien avulla 7. ja 8.9. Mukaan mahtuu 12 henkilöä / työpaja. Osallistujat saavat palkkioksi HSL:n 40 € arvoisen matkalahjakortin. Osallistuaksesi tarvitset tietokoneen, toimivan nettiyhteyden ja kuulokemikrofonin. Työpajat käydään etäyhteydellä Microsoft Teams:lla ja keskustelu käydään suomeksi. Ilmoittaudu mukaan oman alueesi työpajaan viimeistään keskiviikkona 2.9. Otamme osallistujiksi valittuihin yhteyttä sähköpostitse ilmoittautumisajan päättymisen jälkeen ja annamme lisäohjeita.

Havaintoja liikkumiskyselystä

Tyytyväisyys nykytilaan

Alueen joukkoliikenne palvelee asiakkaitamme keskinkertaisesti -- yleisin arvosana oli 3 ja keskiarvo hieman keskimääräisen päälle, 3,2. Positiivista oli, että "Ei palvele ollenkaan"-vastauksia ei tullut suurta määrää. Kehitystarpeita selvästi kuitenkin on!

Ensisijaiset kehitystarpeet

Ensimmäiseksi kehityskohteeeksi nousi bussien reitit, tämän jälkeen vuorojen määrä (vuorovälit). Kävelymatkoissa pysäkeille, luotettavuudessa ja liikennöintiajoissa (aamun ensimmäisen ja illan viimeisen vuoron lähtöaika) koettiin vähiten korjattavaa.

Kodit

 

Vastaajien kodit sijoittuivat hyvin suunnittelualueellemme. Erityisesti Ruskeasannasta, Tammistosta, Kartanonkoskelta, Pakkalasta ja Ylästöstä tuli erinomaisesti vastauksia. Viertolasta, Simonkylästä, Ilolasta ja Maantiekylästä olisi voinut olla hieman enemmänkin vastaajia.

Työ- ja opiskelupaikat

 Vastaajien työ- ja opiskelupaikat sijoittuvat Helsingissä pääosin Helsingin keskustaan, Sörnäisiin ja Vallila-Pasila -alueelle. Pienempiä keskittymiä ovat Pitäjänmäki sekä Meilahti.

Vantaalla keskeisimpiä työpaikka-alueita on Aviapolis, Tikkurila sekä Lentoasema.

Koulut ja päiväkodit

 

Kouluissa ja päiväkodeissa korostuvat lähikoulut.

Vapaa-ajan- ja asiointikohteet

 Helsingin kantakaupungissa keskeisimmät vapaa-ajan- ja asiointikohteet ovat Rautatieaseman ja Kampin välinen alue sekä Pasilassa Tripla.

Suunnittelualueellamme kohteista korostuu erityisesti Jumbo sekä Tikkurila. Hieman vähemmän asioituja kohteita ovat Tammiston kauppatie, Malmi sekä Koivukylä.

Jo suunniteltuja muutoksia bussien reittihin

Keskisen Vantaan, Suutarilan ja eteläisen Tuusulan bussireitteihin on tulossa muutoksia jo ennen nyt suunniteluun tulevia uudistuksia. Alla kooste näistä tiedossa olevista muutoksia.

Alueen bussilinjasto on mukana Hämeenlinnanväylän ja Vihdintien suunnitelmassa sekä Kivistön suunnitelmassa. Tässä postauksessa esittelemme nämä bussireittien muutokset, jotka on tarkoitus toteuttaa elokuuhun 2022 mennessä. Tämä linjasto toimii nyt aloitettavan suunnitelman ”vaihtoehto nollana”, johon vertaamme suunniteltavia muutoksia. Voimme vielä muuttaa myös näiden aiempien suunnitelmien bussireittejä Tuusulanväylän lähialueella, jos keksimme yhdessä parempia ratkaisuja.

Voit tutustua vuodelle 2022 suunniteltuun bussilinjastoon yllä olevan kartan avulla. Kartassa on kuvattu keskeisimmät keskisen Vantaan, Suutarilan ja eteläisen Tuusulan bussilinjat. Kartta on vielä työversio, ei lopullinen linjakartta, mutta toivottavasti se auttaa bussilinjastoon tutustumisessa. Myös näihin bussireitteihin voit vielä vaikuttaa vastaamalla liikkumiskyselyyn viimeistään 23.8.
Alla esittelemme alueittain jo aiemmin suunnitellun linjaston. Värin nimi bussilinjan jäkeen kertoo karttaan merkityn reittilinjan värin.

Jussla

Jusslan työpaikka-alueen bussilinjaston rungon muodostavat alueen läpi ajavat linjat 641 Kerava-Hyrylä-Leinelä-Tikkurila (vihreä) ja 633 Hakaniemi-Korso (keltainen). Molemmat linjat liikennöivät noin 20 minuutin välein ruuhka-aikoina, hiljaisena aikanakin Jusslaan pääsee vähintään puolen tunnin välein.
Lisäksi alueen länsireunalla Tuusulantiellä kulkee myös 643 (lila katkoviiva) ja U662 (musta katkoviiva) Hyrylään ja Helsingin keskustaan. Nämä linjat eivät liikennöi viikonloppuisin. Linja 642 (ruskea) tarjoaa yhteyksiä Leinelän asemalle.

Ilola

Elokuussa 2019 Tuusulan bussit alkoivat kulkemaan Ilolassa. Vanhaa Tuusulantietä ajavat bussit 642(K) Lahela-Hyrylä-Ilola-Leinelä (ruskea) ja 643 Hyrylä-Ilola-Hakaniemi (lila katkoviiva), kun taas Epinkoskentietä kulkee Tuusulan päälinja 641 Kerava-Hyrylä-Ilola-Leinelä-Tikkurila (vihreä). Reilun vuoden vanha uutuus on myös linja 633 (keltainen), joka kulkee Korson ja Hakaniemen väliä Epinkoskentien kautta.
Jo vuodesta 2015 alueen läpi Mäkitietä, Kivikkotietä ja Leikkitietä pitkin on kulkenut bussi 624 (tummanharmaa), joka tarjoaa yhteyksiä paitsi Tikkurilaan, myös Koivukylään ja aina Päiväkumpuun asti.
Bussit 624, 633, 641 kulkevat 15-30 minuutin välein ruuhkassa. Linjat ajavat kaikkina päivinä laajoilla liikennöintiajoilla. Bussit 642 kulkee harvemmin, pääasiassa tunnin välein. Bussit 643 sekä U-linja 662 Kamppiin (kartassa musta katkoviiva) kulkevat vain arkisin, erityisesti työmatkayhteyksiä ruuhka-aikaan. Ruuhkalinjat merkitty katkoviivalla. Tällä hetkellä U-linjalla 662 on vain muutama lähtö päivässä. Bussin palvelutasosta päättää linjan liikennöitsijä, ei HSL.

Ruskeasanta

Ruskeasannasta pääsee Tikkurilan juna-asemalle bussilla 624 (tummanharmaa). Lisäksi alueen läpi pääsee suoraan Helsingin keskustaan busseilla 633 (keltainen) ja 623K (vaaleansininen). Tuusulantietä alueen länsireunalla ajaa bussi 643 Hyrylä-Hakaniemi (lila katkoviiva) sekä U-linja 662 Kamppi-Hyrylä-Hyvinkää (musta katkoviiva). Tällä hetkellä U-linjalla 662 on vain muutama lähtö päivässä. Bussin palvelutasosta päättää bussin liikennöitsijä, ei HSL.
 

Simonkylä

Simonkylän kautta kulkevat monet bussilinjat, jotka yhdessä tarjoavat tiheän vuorovälin Koivukyläntielle. Bussit 624 (tummanharmaa), 631 (punainen) ja 641 (vihreä) ajavat Tikkurilaan.
Alueen läpi kulkee myös bussi 623 Hakaniemi-Peijas (vaaleansininen katkoviiva), jonka K-vuorot (vaaleansininen) kiertävät Ruskeasannan kautta. Perusreittiä 623 ajetaan vain arkisin. Alueen läpi kulkee myös bussi 574 (vaaleanvihreä), jolla pääsee Peijakseen, Aviapolikseen, Jumboon ja Länsi-Vantaalle.
Simonsillan kerrostaloalueelle Tikkurilasta ajaa bussi 619 (musta). Talvikkitiellä kulkee bussi 736 Peijaksen ja Korson suunnasta Tikkurilaan, mutta se on tämän suunnitelman ulkopuolella, sillä 700-sarjan bussilinjoja käsiteltiin Lahdenväylän linjastosuunnitelmassa.

 

Viertola

Viertolan tärkein bussilinja on Peltolantietä ajava oranssi runkolinja 570. Runkolinja korvaa jo lopetetun bussilinjan 562. Koska kyseessä on runkolinja, se liikennöi tiheällä vuorovälillä, yleensä 10 minuutin välein. Bussi ei pysähdy kaikilla pysäkeillä, jotta matka taittuu nopeammin. Bussi 570 kulkee reittiä Lentoasema-Aviapolis-Jumbo-Viertola-Tikkurila-Porttipuisto-Hakunila-Mellunmäki. Bussi on tarkoitus myöhemmin korvata ratikalla. Talvikkitietä Tikkurilan matkakeskukselle ajavat bussit 624 (tummanharmaa), 631 (punainen) ja 641 (vihreä). Viertolan eteläreunaa Tikkurilantietä kulkevat bussit 571 (lila, Jumboon ja Länsi-Vantaalle), 611 (sininen Siltamäkeen ja Rautatientorille) ja 576 (turkoosi Aviapolikseen ja Kivistöön).

 

Suutarila ja Siltamäki

Suutarilan tärkein bussilinja on 611 Rautatientori-Suutarila-Tikkurila (sininen), jonka lisäksi siellä kulkee ruuhka-aikoina bussi 611B Rautatientori-Suutarila (sininen katkoviiva). Alueen läpi kulkee myös bussi 79, jolla pääsee Malmin ja Puistolan juna-asemille. Koska se ei kuulu tämän suunnitelman piiriin, se ei ole mukana kartalla.

Siltamäessä liikennöivät näiden lisäksi myös bussit 61 Rautatientori-Pukinmäki-Siltamäki (vihreä) ja 554 Tapanila-Siltamäki-Malmi-Itäkeskus (keltainen), joilta voi vaihtaa junaan.

 

Tapaninvainio ja Töyrynummi

Tapaninvainion yksi tärkeimmistä busseista on runkolinja 560 Myyrmäki-Malmi-Mellunmäki-Vuosaari. Kartalla näkyvät sen pysäkit. Tapaninvainiolla ajaa bussin 61 (vihreä) lisäksi ruuhkalinja 61T (vihreä katkoviiva), jotka yhdessä kulkevat noin 15 minuutin välein.

Bussit 561 (vaaleansininen) ja 554 (keltainen) tarjoavat tiheän yhteyden Itäkeskukseen. Bussin 561 toinen päätepysäkki on Lentoasemalla.

Alueen läpi kulkee myös bussi 79, jolla pääsee Malmin ja Puistolan juna-asemille. Koska se ei kuulu tämän suunnitelman piiriin, se ei ole mukana kartalla.

 

Aviapolis, Veromies ja Lentoasema

Aviapolis on yksi Vantaan tärkeimmistä joukkoliikenteen solmukohdista, mikä näkyy myös alueen palvelutasossa.

Kaikki Lentoaseman bussit ajavat Aviapoliksen kautta, Lentoasemalle asti kulkevat:

•  561 Itäkeskus-Malmi-Tammisto-Lentoasema (turkoosi)
• 570 Mellunmäki-Hakunila-Tikkurila-Jumbo-Lentoasema (runkolinja, kulkee hyvin tiheällä vuorovälillä ja pysähtyy vain osalla pysäkeistä, tunnusväri oranssi)  
• 615 Rautatientori-Tammisto-Kartanonkoski-Jumbo-Lentoasema (vihreä)
• 617 Rautatientori-Tuusulanväylä-Äyritie-Aviapolis-Lentoasema (ajetaan vain ruuhka-aikoina, katkoviivoitettu vihreä)
  

Aviapoliksen läpi ajaa näiden lisäksi:

• 574 Myyrmäki-Ylästö-Jumbo-Aviapolis-Ilmailutie-Simonkylä-Leinelä-Peijas (vaalean vihreä)
• 576 Kivistö-Seutula-Aviapolis-Ilmakehä-Tikkurila (turkoosi)
• 616 Kivistö-Kannisto-Aviapolis-Jumbo-Tammisto (punainen)
  

Päätepysäkki Aviapoliksessa:

• 583(K) Perusmäki-Louhela-Kehä III-Jumbo-Aviapolis (ruskea)
  
• 584 Kalajärvi-Louhela-Kehä III-Jumbo-Aviapolis (keltainen)
  

Pakkala ja Kartanonkoski

Pakkalan tärkein solmukohta on Jumbo. Jumboon on kattavat ja pääosin varsin tiheät yhteydet eri puolilta seutua mm. Ylästöstä, Myyrmäestä, Martinlaaksosta, Kalajärveltä, Kivistöstä, Tikkurilasta, Hakunilasta, Mellunmäestä, Leinelästä, Simonkylästä ja Mäkelänkadulta sekä Rautatientorilta.

Kartanonkosken ja Veromäen välissä kulkevaa Ylästöntietä ajavat bussit 616 Kivistöön (punainen), 561 Malmille (vaaleansininen) ja Itäkeskukseen sekä 571 Tikkurilaan ja Länsi-Vantaalle (violetti).

Kartanonkosken läpi Tilkuntietä ja Hagelstamintietä ajavat bussit 614 Rautatientori-Tammisto-Jumbo-Ylästö (tummansininen) ja 615 Rautatientori-Tammisto-Jumbo-Lentoasema (tummanvihreä). Nämä kaksi bussia muodostavat yhdessä linjaparin, jolla on erittäin tiheä vuoroväli, ruuhkassa 5-7 minuuttia ja hiljaiseen aikaan noin 15 minuuttia.

 

Tammisto

Tammistossa bussiliikenteellä on kaksi pääreittiä – Tammistonkadun reitti ja Tammiston kauppatien reitti. Tammistonkatua kulkevat bussit 614 Rautatientori-Tammisto-Jumbo-Ylästö (tummansininen) ja 615 Rautatientori-Tammisto-Jumbo-Lentoasema (tummanvihreä). Nämä kaksi bussia muodostavat yhdessä linjaparin, jolla on erittäin tiheä vuoroväli, ruuhkassa 5-7 minuuttia ja hiljaiseen aikaan n. 15 minuuttia.

Tammiston kauppatietä kulkeevat bussit 561 Itäkeskus-Malmi-Tammisto-Lentoasema (vaaleansininen) ja 616 Tammisto-Aviapolis-Kannisto-Kivistö (punainen). Bussilla 561 on 20 minuutin vuoroväli läpi päivän ja bussilla 616 on 30 minuutin vuoroväli.

Tuupakka ja Viinikkala

Tuupakan ja Viinikkalan työpaikka-alueilla on bussiliikennettä nyt ja vuonna 2022 kolmella eri pääreitillä: Pohjoisreunassa Tikkurilantiellä, keskiosassa Kehä III:llä ja etelässä Tuupakantiellä.

Tikkurilantiellä on ruuhka-aikoina tiheä, noin 10 minuutin vuoroväli Aviapoliksen asemalle busseilla 576 (turkoosi) ja 616 (punainen). Bussilla 576 pääsee myös Kivistöön ja Tikkurilaan, bussilla 616 Kivistöön, Jumboon ja Tammistoon.

Kehä III:lla kulkee yhteisellä 10 minuutin vuorovälillä linjapari 583(K) ja 584. Bussit kulkevat Jumbon kautta Aviapolikseen. Reitin toisessa päässä busseilla pääsee juna-asemalle Louhelasta. Louhelan jälkeen bussit ajavat Pohjois-Espooseen.

Tuupakantiellä kulkee bussi 572 (vaaleansininen katkoviiva) ruuhka-aikoina 20 minuutin välein ja arkisin muulloin 60 minuutin välein Martinlaaksoon ja reitin toisessa päässä Hakunilaan ja Mellunmäkeen.

 

Ylästö

Ylästössä kulkee kolme bussia. Bussi 571 (lila) ajaa nykyäänkin Martinlaaksoon juna-asemalle ja sieltä Myyrmäkeen ja reitin toisessa päässä Jumboon ja Tikkurilaan. Bussi 574 siirtyy kulkemaan Ylästön kautta ja sillä pääsee Martinlaaksoon juna-asemalle, Myyrmäkeen, Jumboon ja Peijakseen. Bussi 614 (tummansininen) ajaa Jumbon kautta Tammistoon, josta se jatkaa Helsingin keskustaan Rautatientorille.

Ja vielä loppuhuomautuksena, että yllä on kuvattu bussireittien tilanne, johon nyt suunnitellaan muutoksia! Kaikkeen voi vielä vaikuttaa!
Jos yllä esitetystä vuoden 2022 bussien peruslinjastosta jäi jotain hampaankoloon, vielä ehtii vaikuttaa vastaamalla liikkumiskyselyyn tai kirjoittamalla kommentinsa tähän alle. Paras linjastosuunnitelma tehdään yhdessä!